FAQ

Souvent, la désignation « vélo électrique » est utilisée comme terme générique pour tous les vélos à assistance électrique. Le pédélec [tiré de l’anglais « Pedal Electric Cycle »], à son tour, est une version d’un vélo à assistance électrique avec laquelle le cycliste est assisté par un dispositif électrique s’il appuie en même temps lui-même sur les pédales.

Une batterie de vélo électrique a une durée de vie d'environ trois à cinq ans pour une utilisation normale avec 500 à 1000 cycles de charge. Si tu constates une nette perte de capacité de ta batterie et que son autonomie a diminué au fil des ans, c'est le signe qu'elle doit être remplacée.

Si le boîtier est visiblement endommagé, ta batterie doit être remplacée immédiatement.

Certains revendeurs peuvent lire ta batterie et déterminer avec précision le SOH (State of Health) et la capacité restante. Tu peux ainsi mieux décider si ta batterie doit être remplacée.

Si une batterie de vélo électrique est rechargée de 20 % à 70 %, puis déchargée à 40 % de capacité résiduelle et enfin recharger à 90 %, cela correspond à trois cycles partiels :

cycle partiel 1 (20 % – 70 % chargé) = 70 % – 20 % / 2 = 0,25 cycles complets
cycle partiel 2 (70 % – 40 % déchargé) = 70% – 40 % / 2 = 0,15 cycles complets
cycle partiel 3 (40 % – 90 % chargé) = 90 % – 40 % / 2 = 0,25 cycles complets Totalité du cycle : 0,65 cycles complets

SOC ou « état de la charge » décrit le niveau actuel de charge de la batterie. Le synonyme allemand est « Ladezustand ». Un SOC de 100 % correspond par conséquent à une batterie complètement chargée. SOH signifie « état de santé ». Le synonyme allemand est à peu près « Gesundheitszustand ».

SOH ou « état de santé » décrit l’état de santé d’une batterie déjà vieillie, usagée dans le sens de la capacité à atteindre les paramètres de performance exigés par rapport à une nouvelle batterie. SOH décrit aussi l’état de vieillissement d’une batterie.

Exemple : la capacité d’origine lors de l’achat était de 17 Ah. Après deux ans, la capacité est de 15 Ah. SOC = 15 Ah / 17 Ah * 100% = 88,24 %

Ta batterie peut être lue à l'aide d'appareils d'analyse spéciaux (par ex. Akku Vision Test Tower) chez ton revendeur spécialisé. Un rapport détaillé donne des informations sur l'état de ta batterie.

Grâce à l'application AV-Toolbox, tu peux également tester les batteries compatibles E-Bike Vision depuis chez toi, via ton smartphone. Tu obtiens ainsi un aperçu compact des valeurs sélectionnées de la batterie.

Oui, si la compatibilité respecte la description du produit. Pour autant que la description du produit ne contienne pas d‘exception. Comme il y a de nombreux fabricants de vélos électriques sur le marché qui utilisent différentes géométries de cadres, il se peut dans quelques rares cas que le Batterie E-Bike Vision ne soit pas utilisable.

Oui, nos Batteries E-Bike Vision s'intègrent parfaitement dans les systèmes d'entraînement et indiquent également la capacité de charge ainsi que l'autonomie restante.

Non car dans le système d’entraînement, les batteries sont généralement uniquement passives. Le moteur est le « chef » / maître et retire l’énergie à la batterie dont elle a besoin.

Plus d’autonomie: tous les Batteries E-Bike Vision ont sensiblement plus d’énergie que les batteries d’origine. L’utilisation de nos Batteries E-Bike Vision permet une plus grande autonomie permettant de faire des tours à vélo plus importants.

Plus de confort: tous nos Batteries E-Bike Vision possèdent une prise de chargement externe supplémentaire. L’utilisateur de nos chargeurs vous permet pour la première fois de pouvoir recharger la batterie directement sur le pédélec sans la retirer.

Durée de charge plus courte: c’est justement quand il faut que les choses aillent vite que notre chargeur rapide 6 A peut réduire la durée de charge jusqu’à 40 %.

Faible poids: Nos batteries Bosch Lite sont optimisées en termes de poids.

Parce que nous avons suivi l’évolution des piles rondes lithium-ion et que nous utilisons des cellules rondes de plus haute capacité ou intégrons plus de cellules rondes.

Comme il n’y a pour l’instant aucun calcul de l’autonomie, nous ne pouvons malheureusement pas faire de déclaration ferme à ce sujet. L’autonomie d’un pédélec dépend d’un grand nombre de facteurs. Ce qui est essentiel dans ce domaine est bien sûr l’énergie contenue dans la batterie, que nous avons en point de mire lors de chaque développement de produit. Malheureusement, un nombre de facteurs restrictifs s‘ajoutent aussi et qui rendent plus difficile la détermination de l’autonomie :

• profil de la piste
• poids du cycliste
• température extérieure
• conditions de vent
• niveau d‘assistance
• système de moteur
• type et poids du vélo
• pression des pneus
• charge supplémentaire dans les sacoches ou dans la corbeille du vélo

36 V x 17 Ah = 612 Wh 36 V x 13 Ah = 468 Wh

Le tout fonctionne bien sûr aussi dans l’autre sens.