Heeft u vragen over onze producten en over ons bedrijf? Dan bent u hier aan het goede adres!
In onze FAQ pakken wij de meest voorkomende vragen op en willen wij bovendien overige vragen rondom de opbouw van e-bike-accu’s en de grondbeginselen van de Lithium-iontechnologie beantwoorden.
Techniek
Hoe is het accupack opgebouwd?
Een e-bike-accu bestaat uit een overzichtelijk aantal componenten:
- behuizing
- ontlaad- en oplaadcontact
- batterijmanagementsysteem (kortweg BMS)
- corepack
- capaciteitsdisplay en toets
- temperatuursensor
- kabelset
Met het Corepack is het accupack bedoeld, dat weer in de volgende componenten onderverdeeld is:
- celhouder
- cilindrische Lithium-ion cellen
- celconnector
De schakeling van de cilindrische cellen wordt via de speciaal ontworpen celconnectoren gerealiseerd. Deze verbinden de cilindrische cellen al naargelang de configuratie.
Voorbeeld E-Bike Vision Batterij 17 Ah/612 Wh compatibel met Bosch Classic: om tot de 36 V nominale spanning te komen moeten in totaal 10 cilindrische cellen in serie worden geschakeld. Dat levert een totale spanning op van 36 V (10 × 3,6 V = 36 V). De capaciteit bereikt men door een parallelschakeling van verscheidene cilindrische cellen achter elkaar. Om 17 Ah te bereiken werden 5 cilindrische cellen van het type Panasonic NCR18650BL met 3,4 Ah gebruikt (5 × 3,4 Ah = 17 Ah). Deze configuratie noemt men 10S5P → 10 x serieel en 5 x parallel. In totaal worden in dit voorbeeld 50 cilindrische cellen van Panasonic gebruikt.
Wat is een batterijmanagementsysteem?
Het batterijmanagementsysteem (kortweg BMS) is een elektronische besturing die de toestand van de accu bewaakt en regelt. Het is een belangrijk bestanddeel van elke accu en zorgt voor de vereiste spanningscompensatie voor de individuele cellen (cell balancing). Het beschermt tegen een externe kortsluiting, laat de lithium-ion-batterij alleen werken binnen de toegestane spanningsgrenzen en beschermt de accu tegen over- en ondertemperatuur. Het BMS meet de vulstand en communiceert met de componenten in het aandrijfsysteem.
Wordt bij de E-Bike Vision Batterijen een cellencompensatie gebruikt?
Ja, wij gebruiken een passieve cellencompensatie in onze producten, opdat de spanningen van de seriële celstrengen steeds identiek zijn en u veel kilometers plezier van onze producten heeft.
De ontladingscurve van Lithium-ion-accu’s
De ontladingscurve van Lithium-ion-accu’s is niet lineair. He spanningsbereik ligt tussen 25 V (ontladen) en 42 V (volledig opgeladen) bij een 36 V-accu. De indicatie van 36 V noemt men nominale spanning. De spanning van de Lithium-ion-accu neemt tijdens de ontlading eerst heel snel van de bereikte oplaadeindspanning (42 V) af naar de nominale spanning (ca. 36 V), neemt vervolgens echter tijdens een lange periode nauwelijks verder af. Pas kort voor de volledige ontlading begint de celspanning weer sterk te dalen.
Voorbeeld: ontladingscurve van een cilindrische 18650 cel Panasonic NCR18650A
