Máte otázky ohledně našich produktů a naší společnosti? Pak jste na správném místě!
V této sekci jsme pro vás shrnuli nejčastěji kladené otázky a další informace o bateriích pro e-biky a základech lithium-iontové technologie.
Technologie
Jak je bateriový modul zkonstruován?
Baterie pro e-bike se skládá jen z několika komponent:
- kryt,
- vybíjecí a nabíjecí zásuvka,
- systém řízení baterie (BMS),
- bateriový modul (Corepack),
- indikátor kapacity a tlačítko,
- teplotní čidlo,
- kabeláž.
Corepack neboli bateriový modul se skládá z následujících komponent:
- držák článků,
- lithium-iontový válcový článek,
- konektor článků.
Propojení válcových článků zajišťují speciálně navržené konektory. Tyto konektory propojují jednotlivé válcové články v závislosti na konfiguraci.
Příklad: Baterie E-Bike Vision 17 Ah / 612 Wh kompatibilní s motorem Bosch Classic: Aby bylo dosaženo jmenovitého napětí 36 V, musí být zapojeno do série celkem 10 válcových článků. Výsledkem je celkové napětí 36 V (10 × 3,6 V = 36 V). Požadované kapacity lze dosáhnout paralelním zapojením několika válcových článků za sebou. Aby bylo dosaženo kapacity 17 Ah, bylo použito 5 válcových článků typu Samsung 35E s kapacitou 3,4 Ah (5 × 3,4 Ah = 17 Ah). Tato konfigurace se nazývá 10S5P → 10× sériově a 5× paralelně. V tomto příkladě bylo použito celkem 50 válcových článků Samsung.
Co je systém řízení baterie?
Systém řízení baterie (BMS) je elektronický řídicí systém, který sleduje a reguluje stav baterie. Je důležitou součástí každé baterie a zajišťuje nezbytné vyrovnávání napětí jednotlivých článků (balancování článků). Poskytuje ochranu před vnějším zkratem, provozuje lithium-iontovou baterii pouze v jejích určených mezích napětí a chrání ji před přehřátím a podchlazením. Systém řízení baterie zjišťuje stav naplnění a komunikuje s komponentami v pohonném systému.
Dochází u Baterie E-Bike Vision k balancování článků?
Ano, v našich produktech používáme metodu pasivního balancování článků, aby napětí v článcích zapojených do série bylo vždy stejné a abyste mohli ujet spoustu kilometrů.
Vybíjecí křivka lithium-iontových baterií
Vybíjecí křivka lithium-iontových baterií není lineární. U 36V baterie je rozsah napětí mezi 25 V (vybitá) a 42 V (plně nabitá). Údaj 36 V nazýváme jmenovité napětí. Při vybíjení lithium-iontové baterie nejprve dochází k poměrně rychlému poklesu napětí z dosaženého konečného nabíjecího napětí (42 V) na napětí jmenovité (cca 36 V). Poté však napětí během dlouhého období klesá už jen nepatrně. Teprve krátce před úplným vybitím začne napětí článku znovu prudce klesat.
Příklad: Vybíjecí křivka válcového článku (typ 18650) Panasonic NCR18650A
